Lark XXI Century introduceerde het verbeterde Reliable Control 80 apparaat tijdens de pandemie.

Lark XXI Century, een ontwikkelaar van snelheidsbegrenzers, heeft in 2020 zijn eigen ontwikkeling "Reliable Control 80" geüpgraded. ("NK-80") en testte de nieuwe functionaliteit van het apparaat voor de behoeften van verschillende gebruikers.

Het bedrijf is al begonnen met het op de markt brengen van de verbeterde apparaten, die nu kunnen worden uitgerust met kraan- en manipulatie-eenheden (CCU) om ongelukken te voorkomen, en die in bedrijfsvoertuigen kunnen worden geïnstalleerd om radiofrequente stoorsignalen ("stoorzenders") te detecteren.

"NK-80" op kraanmanipulatorinstallaties

De productie van "Lark XXI Century" heeft lang geleden de werking van UOS op dumptrucks gedebugd. Het werkingsprincipe bij het werken met hydrauliek is het installeren van een extra sensor in het systeem van het hefmechanisme van de carrosserie. Als deze sensor de aanwezigheid van een bepaalde drukwaarde in het systeem signaleert, zal de snelheidsbegrenzer het voertuig niet meer dan 10-15 km/uur laten rijden.

Deze functie is vrij populair gebleken bij transportorganisaties die betrokken zijn bij de bouw. "Ongeveer één keer per maand berichten de nieuwszenders over een ander ongeval met een vrachtwagen. De chauffeurs vergeten door vermoeidheid of onzorgvuldigheid het lichaam na het lossen in de transportstand te zetten, of tillen het per ongeluk op tijdens het rijden. Tegelijkertijd merken ze de signalen niet op die informeren over het openen van de carrosserie, die in de cabine van de kiepwagen moet worden geïnstalleerd, en er waren gevallen waarin de chauffeur opzettelijk de vervelende zoemer uitschakelde", - legt het bedrijf uit.

Op dit moment hebben verschillende grote bouwbedrijven het hele wagenpark van kiepwagens uitgerust met UOS "NK-80" en is de kans op ernstige ongelukken met de opgetilde kiepwagenbak op de weg of in aangrenzende gebieden volledig geëlimineerd.

Tegelijkertijd is er bij het werken met kraanmanipulatorinstallaties (CMU) ook een vrij algemeen probleem van het niet naleven van de veiligheidsvoorschriften. "Chauffeurs zijn gehaast of lui en beginnen te rijden zonder de CMU in de transportpositie te brengen. Als gevolg van dergelijke overtredingen gebeuren er vrij vaak ongelukken met autokranen en manipulatoren", aldus het bedrijf.

In september 2020 heeft "Zhavoronok XXI Eeuw" verschillende testinstallaties van UOS "NK-80" op vrachtwagenkranen en manipulatoren geproduceerd voor organisaties in de regio Moskou. Door de resultaten van het werk in een testmodus is ontvangen uitstekend resultaat - klanten zijn tevreden en nu zijn er onderhandelingen over contractsluiting op de levering en installatie van commerciële partij van apparaten.

GPS/GSM-signaalstoorzender detectie

Moderne bedrijfsvoertuigen zijn uitgerust met vele extra elektronische apparaten om het werk van de bestuurder, voertuigparameters, geolocatie - snelheidsbegrenzers, brandstofcontroleapparaten, diverse trackers, volgcamera's, het Platon-systeem en nog veel meer te controleren. GPS/ GLONASS, GSM, 3G en Wi-Fi-signalen kunnen worden gebruikt voor gegevensoverdracht. Bestuurders vinden echter manieren en middelen om deze controles en beperkingen te omzeilen.

"De laatste tijd zijn zogenaamde 'stoorzenders' - draagbare onderdrukkers van GPS/GSM- en andere radiosignalen - wijdverbreid geraakt. Deze apparaten zijn relatief klein en zeer eenvoudig te gebruiken - ze worden zonder extra complicaties in een sigarettenaansteker aan boord van de auto gestoken. "Stoorzenders" worden gratis verkocht in winkels in het land en zijn goedkoop. Het resultaat van het werk van dergelijke apparaten is vrij eenvoudig, maar zeer effectief - de auto verliest verbinding met de controleservers, dat wil zeggen dat er geen gegevens over de locatie, snelheid, volume van de brandstof en andere parameters. Op dit moment werkt het voertuig, maakt het ongeplande ritten, giet het brandstof of gaat het naar een parkeerplaats in geval van diefstal", aldus het bedrijf.

De financiële verliezen van voertuigeigenaren door het gebruik van dergelijke "stoorzenders" zijn zeer hoog, dus stelden de ontwikkelaars van "Lark XXI Century" de volgende oplossing voor: extra apparatuur voor de detectie van RF-stoorsignalen werd geïntegreerd in de snelheidsbegrenzer "NK-80". Zodra de CB een signaal van de "stoorzender" identificeert, stuurt hij een commando om de snelheid te beperken tot 3-5 km/u, of preciezer gezegd, om het motortoerental te beperken tot stationair draaien.

Ondanks het feit dat wanneer u een signaalstoorzender inschakelt, de tracker zijn locatie niet kan volgen, maakt het rijden met een snelheid van niet meer dan drie kilometer per uur het moeilijk om een auto of een derde partij te stelen.

Het bedrijf heeft verschillende testinstallaties van UOS-configuratie uitgevoerd met de functie "stoorzender"-detectie. Het resultaat van de toepassing rechtvaardigt volledig de aankoop- en installatiekosten van de UOS "NK-80", te meer omdat deze functie slechts optioneel is voor de basisfuncties van het apparaat om de snelheid te beperken, die zijn opgenomen in de basisversie.