Lark XXI Century introdujo el dispositivo mejorado Reliable Control 80 durante la pandemia

Lark XXI Century, un desarrollador de dispositivos de limitación de velocidad, mejoró su propio desarrollo "Reliable Control 80" en 2020. ("NK-80") y probó la nueva funcionalidad del dispositivo para las necesidades de los diferentes usuarios.

La empresa ya ha comenzado a comercializar los dispositivos actualizados, que ahora pueden equiparse con unidades de grúa y manipulador (CCU) para evitar accidentes, así como instalarse en vehículos comerciales para detectar señales de interferencia de radiofrecuencia ("jammers").

"NK-80" en instalaciones de grúas y manipuladores

La producción de "Alondra del siglo XXI" hace tiempo que ha depurado el funcionamiento de la UOS en los volquetes. El principio de funcionamiento cuando se trabaja con la hidráulica es instalar un sensor adicional en el sistema del mecanismo de elevación del cuerpo. Si este sensor señala la presencia de un determinado valor de presión en el sistema, el limitador de velocidad no permitirá que el vehículo vaya a una velocidad superior a los 10-15 km/hora.

Esta función ha demostrado ser muy popular entre las organizaciones de transporte que participan en la construcción. "Alrededor de una vez al mes los canales de noticias informan sobre otro accidente con un camión. Los conductores, ya sea por cansancio o descuido, olvidan poner el cuerpo en la posición de transporte después de descargarlo, o lo levantan accidentalmente mientras conducen. Al mismo tiempo no se dan cuenta de las señales que informan sobre la apertura del cuerpo, que debería estar instalado en la cabina del camión de descarga, y hubo casos en que el conductor apagó deliberadamente el molesto timbre", - explicó la compañía.

En la actualidad, varias grandes empresas de construcción han equipado todo el parque de vehículos de los volquetes con el UOS "NK-80" y se ha eliminado por completo la probabilidad de que se produzcan accidentes graves con la carrocería del volquete levantada en las carreteras o en las zonas adyacentes.

Al mismo tiempo, cuando se trabaja con instalaciones de manipulación de grúas (CMU) también existe un problema bastante común de incumplimiento de las normas de seguridad. "Los conductores tienen prisa o son perezosos y empiezan a conducir sin llevar la CMU a la posición de transporte. Como consecuencia de estas infracciones, los accidentes con camiones grúa y manipuladores ocurren con bastante frecuencia", dijo la empresa.

Durante septiembre de 2020 "Zhavoronok Siglo XXI" ha producido varias instalaciones de prueba de la UOS "NK-80" en camiones grúa y manipuladores para organizaciones de la región de Moscú. Por los resultados del trabajo en un modo de prueba se ha recibido un excelente resultado - los clientes han quedado satisfechos y ahora hay negociaciones sobre la celebración de contratos de entrega e instalación de la parte comercial de los dispositivos.

Detección de interferencia de señales GPS/GSM

Los vehículos comerciales modernos están equipados con muchos dispositivos electrónicos adicionales para controlar el trabajo del conductor, los parámetros del vehículo, la geolocalización - limitadores de velocidad, dispositivos de control de combustible, varios rastreadores, cámaras de rastreo, el sistema Platón y mucho más. Las señales GPS/ GLONASS, GSM, 3G y Wi-Fi pueden ser utilizadas para la transmisión de datos. Sin embargo, los conductores están encontrando formas y medios para eludir estos controles y restricciones.

"Recientemente, los llamados 'jammers' - supresores portátiles de GPS/GSM y otras señales de radio - se han extendido. Estos dispositivos son relativamente pequeños y muy fáciles de usar, se conectan al encendedor del coche sin complicaciones adicionales. Los "Jammers" se venden libremente en las tiendas del país y cuestan poco. El resultado del trabajo de estos dispositivos es bastante simple, pero muy eficaz - el coche pierde la conexión con los servidores de control, es decir, no hay datos sobre la ubicación, la velocidad, el volumen de combustible y otros parámetros. En este momento el vehículo está funcionando, haciendo viajes no planeados, echando combustible o yendo a un aparcamiento en caso de robo", dijo la empresa.

Las pérdidas financieras de los propietarios de los vehículos por el uso de tales "interferencias" son muy elevadas, por lo que los desarrolladores de "Lark XXI Century" sugirieron la siguiente solución: se integró un equipo adicional para la detección de señales de interferencia de RF en el dispositivo de limitación de velocidad "NK-80". En cuanto el CB identifica una señal del "bloqueador", envía una orden para limitar la velocidad a 3-5 km/h, o más precisamente, para limitar la velocidad del motor al ralentí.

A pesar de que al encender un bloqueador de señales el coche pierde la comunicación, el rastreador no puede rastrear su ubicación, conducir a una velocidad no superior a tres kilómetros por hora dificulta el robo de un coche o el desplazamiento de terceros.

La empresa realizó varias instalaciones de prueba de la configuración del UOS con la función de detección de "jammer". El resultado de la aplicación justifica plenamente el costo de compra e instalación del UOS "NK-80", tanto más cuanto que esta función sólo es opcional a las funciones básicas del dispositivo para limitar la velocidad, que están incorporadas en la versión básica.