MANSコンサーンは、ロシア初の無人航空機用デジタル飛行プラットフォームを開設したいと考えている。

Concern MANSは、FGUP TsAGIおよびSRC N.E. Zhukovsky Instituteと共同で、国家技術イニシアティブの一環として、無人航空機システムのテストと認証のためのロシア初のデジタル飛行プラットフォームを作成するための作業を開始しました。

2019年12月の早い段階で、コンツェルンはSTIプロジェクト支援基金から助成金を受け、プロジェクト実施の一環として研究開発作業を実施しました。テストサイトは、関連するテストを実施するためにRosaviationによって認定されたTver地域のOrlovkaairfieldに2021年までに開設される予定で、その後、他の地域で複製することができます。

"民間および二重目的の無人航空機システムを作るための研究、試験、認証活動のために、世界各地に40以上の試験場が配備されています。ロシアでは、この種のプロジェクトは初めてとなる。2021年までに現地での作業を完了させる予定だ」と同社の担当者は話す。

このプロジェクトにより、ロシアは実物大試験と仮想試験を組み合わせて無人機の耐空性評価を加速的に行うことができるようになる。現在、重量30kg以上のドローンには認証プロセスが義務付けられている。

概念設計の段階では、コンツェルンの専門家は、UAS試験を組織して実施するための規制上の枠組みを作成するための研究作業を準備しており、UAS試験場の形状とその主要な技術的解決策を正当化しています。また、開発作業の構成要素の開発を進める中で、レーダーや気象の飛行支援業務を解決するための様々な技術施設や複合施設、試験支援施設（ビデオ監視複合施設、飛行実験室など）の建設が計画されています。

飛行場「オルロフカ」について

オルロフカ飛行場は、IMSコンツェルンの試験場であり、企業のすべての開発がテストされています。飛行場には2本の滑走路（アスファルトと未舗装）があり、夜間飛行にも対応しています。オルロフスキーには、認定航空訓練センター「ネボスヴォド-ビア」もあります。この飛行場は、ロシア連邦の無人航空機（UAV）の認定試験場となっています。

Concern "MANS"について

国際航空航法システムコンサーン（IANSコンサーン）は、ロシアの革新的な研究・生産会社であり、ロシアの民間航空および特殊目的航空のための飛行の安全性と効率性を確保するための高度な技術とシステム、有人および無人航空機（UAV）の開発と実施におけるリーダーの一人であり、航空航法と飛行の気象学的支援の分野においてもリーダーの一人である。

当社は、N.E.Zhukovsky教授にちなんで命名された軍事航空学校の科学的可能性に基づいて9年以上前に設立されました。スタッフには18人の医師と64人の科学者がおり、そのうち11人が教授です。

MANS」は45以上のロシアと国際的な特許と証明書を持っています。

MANS"は、航空ナビゲーションの分野で、以下のような革新的なソリューションを提供しています。

• 飛行場やヘリポートにデジタルタワー技術を含むリモートビデオ監視（RVT）コンプレックスを装備し、状況認識を改善し、視覚監視の問題を解決します。
• 飛行場やヘリコプターの着陸地点に地上交通管制・監視システムを装備すること。
• 飛行の気象学的支援 - 低高度風シアー警報システム（LLWAS）。
• 空港における航空機渦流航跡検知システム（Wake Vortex）。
• 上記のすべてのソリューションからの情報を単一のタッチスクリーンディスプレイに統合するための多機能航空管制ワークステーション。
• 気象レーダー複合体は、気象サービス、民間および州の航空部門、その他のユーザーへの様々な気象現象に関する情報の収集、処理、提供のために設計されています。この複合体は、移動式と静止式の両方の可能性があります。

その上、同社はUAV（C-UAV）への対抗技術を開発し、水素燃料電池をベースとしたUAVのためのソリューションを実装し、共通空域（UTM）でのUAV実装のプロジェクトに取り組んでいる。

MANS Concernは、実質的に他に類を見ない有望なソリューションの実装に関する多くの主要なプロジェクトを実施してきた。このように、同社はソチ、バイコヌール、ミンスクなどの空港に低高度風シアー警報システムを搭載した機器を開発した。また、ヴヌコヴォ空港への遠隔ビデオ監視システムの導入、シンガポールのチャンギ空港への航空機渦痕検出システムの導入など、ロシア、CIS諸国、東南アジアの各都市への機器供給プロジェクトを実施している。

MANS」コンツェルンのすべての機器は、ICAO(SARPS)、世界気象機関(WMO)、EUROCAE、RTCAの基準と推奨慣行を考慮して開発され、赤道と極地を含む異なる気候条件での運用に成功しています。