平衡机厂开始生产直升机涡轮机转子的加工工具。

作为俄罗斯在为各行业企业开发和提供平衡机和测振设备领域的领先制造商，"平衡机厂"科技中心在2020年开展了大量工作，为安装在MI-8和MI-24直升机上的涡轮转子和轴流压缩机GTE TVZ-117和BK 2500设计和制造特殊技术设备。

"考虑到除了在圣彼得堡的ODK - Klimov公司生产这些发动机外，在俄罗斯和其他国家运营此类直升机的许多维修厂都在进行此类涡轮机的维修，预计飞机生产和维修企业对此类机器的需求量很大，因为使用带有技术工具的特殊平衡机是保证发动机生产和后续维修期间高质量的最重要因素，"--公司解释说。

关于平衡转子

在飞机发动机行业，涡轮机、压缩机的转子以及盘片、联轴器和其他部件的质量平衡是非常重要的。因此，Zavod平衡机在飞机发动机制造商和发动机大修商的平衡机开发中至关重要。

转子平衡是转子生产或维修的最后一个阶段，其主要目的是保证转子机的低振动运行，从而保证转子、轴承、密封件和其他转子配合部件的长寿命运行。

飞机GTE的平衡机可以是预共振型（刚性）或共振型（柔性）。在任何类型的机器上对转子进行平衡的主要要求是确保高精度，这在数学上是以具体的残余不平衡度gmm为单位进行评估的，指的是1公斤转子质量。

高的平衡精度相当于每个校正平面的具体残余不平衡值为0.05mm/kg。这样的平衡精度是在"科技中心"平衡机厂生产的机器上实现的。

"在机器上实现高精度的先决条件是在生产周期的每个阶段必须遵守机器单元的生产技术，连续控制所有装配操作。在高精度平衡机的生产中，该公司的质量部门对平衡机的所有主要单元进行台架式多通道振动控制，从而可以确定在制造和装配过程中可能出现的最小偏差的单元"，--在该公司解释道。

为了对飞机GTE转子进行机器平衡，必须使用特殊的技术工装，因为由于转子的设计特点和技术要求，大多数转子不能不放在机器上。工装的设计和制作往往是一个相当耗费人力的过程，需要转子图纸。

平衡台

开发涡轮螺旋桨发动机螺旋桨的动平衡专用支架是"STC平衡机厂"在飞机工业中的一个重要活动领域。安装在飞机螺旋桨发动机上的螺旋桨是发动机振动激励的来源。螺旋桨的质量平衡可以减少发动机的振动，提高其可靠性和耐久性。以前，螺旋桨动态平衡问题没有得到应有的重视，只对螺旋桨进行静态平衡，即不消除力矩不平衡。

然而，由于国际民航组织（ICAO）对飞机产生的允许地面噪声进行定期修订，对螺旋桨平衡的要求逐年提高。进行螺旋桨动态平衡有助于满足日益增长的减震降噪要求，但需要制造一个特殊的支架。

2017年6月，在"NPP"AEROSILA"和"STC"平衡机工厂"的专家工作会议上，开始讨论制造这种支架的问题。联合制定了支架制造的职权范围。早在2018年12月，由STC"BalanceMash"设计和制造的平衡支架在"SPE"AEROSILA"开始进行工厂测试，并在2019年3月签署了调试行为。

该支架具有独创性的设计，可以快速、准确地安装和拆卸螺旋桨，现代化的测量部分使用了高灵敏度的振动传感器和动态范围大的测量单元，控制单元开发了具有部署功能的新软件，使操作者可以快速地进行螺旋桨的平衡。

"在俄罗斯和国外生产和维修飞机螺旋桨的企业使用这种支架，可以反复提高螺旋桨的平衡质量，减少振动和噪音，反复延长螺旋桨运行时的使用寿命，"--该公司代表说。