De fabriek van de balanceermachine is begonnen met de productie van procesgereedschappen voor de rotoren van de helikopterturbine.

Een toonaangevende Russische fabrikant op het gebied van ontwikkeling en levering van balanceermachines en trillingsmeetapparatuur voor ondernemingen uit verschillende industrieën, heeft in 2020 in het kader van het Wetenschappelijk en Technisch Centrum "Balanceermachinesfabriek" veel werk verricht voor het ontwerp en de productie van speciale technologische apparatuur voor turbinerotoren en de axiale compressor GTE TVZ-117 en BK 2500 die op helikopters MI-8 en MI-24 is geïnstalleerd.

"Gezien het feit dat naast de productie van deze motoren bij ODK - Klimov in St. Petersburg, de reparatie van dergelijke turbines wordt uitgevoerd in vele reparatiebedrijven zowel in Rusland als in andere landen waar dergelijke helikopters worden geëxploiteerd, wordt een grote vraag van de vliegtuigproductie en reparatiebedrijven voor machines van dit type verwacht, aangezien het gebruik van speciale balanceermachines met technologisch gereedschap de belangrijkste factor is die een hoge kwaliteit garandeert tijdens de productie en de daaropvolgende reparatie van de motoren", legt het bedrijf uit.

Over het balanceren van rotoren

In de vliegtuigmotorindustrie is kwaliteitsbalancering van rotoren van turbines, compressoren, alsook schijven, koppelingen en andere onderdelen van groot belang. Zavod balanceermachines zijn daarom van vitaal belang bij de ontwikkeling van balanceermachines voor vliegtuigmotorfabrikanten en motorrevisiebedrijven.

Het balanceren van rotoren is een laatste fase in de productie of reparatie van rotoren, het belangrijkste doel is om een trillingsarme werking van rotormachines te garanderen en zo een lange levensduur van rotoren, lagers, afdichtingen en andere onderdelen van de rotor te garanderen.

Balanceringsmachines voor vliegtuigen GTE's kunnen van het preresonantistische type (stijf) of van het resonantietype (soepel) zijn. De belangrijkste eis bij het balanceren van rotoren op machines van elk type is het garanderen van een hoge nauwkeurigheid, die mathematisch wordt geëvalueerd in specifieke eenheden van resterende onbalans gmm, bedoeld voor 1 kg rotormassa.

Een hoge balanceernauwkeurigheid komt overeen met een specifieke restonbalanswaarde van 0,05 mm/kg in elk correctievlak. Deze balanceernauwkeurigheid wordt bereikt op de machines die worden geproduceerd door het "Wetenschappelijk en Technisch Centrum "Balanceringsmachinesfabriek".

"Voorwaarde voor het bereiken van een hoge nauwkeurigheid op de machine is de verplichte inachtneming van de productietechnologie van de machine-eenheden in elke fase van de productiecyclus, een continue controle van alle assemblagebewerkingen. Bij de productie van hoognauwkeurige balanceermachines voert de kwaliteitsafdeling van het bedrijf een meer-kanaals trillingscontrole uit van alle belangrijke eenheden van de balanceermachine, waardoor de kleinste afwijkingen die in de eenheden kunnen optreden tijdens de productie en de montage kunnen worden geïdentificeerd", - wordt in het bedrijf uitgelegd.

Om het machinebalanceren van de GTE-vliegtuigen uit te voeren, is het noodzakelijk om speciale technologische gereedschappen te gebruiken, aangezien de meeste rotoren vanwege de ontwerpkenmerken van de rotoren en de technologische eisen niet zonder deze op de machine kunnen worden geplaatst. Het ontwerp en de productie van gereedschap is vaak een vrij arbeidsintensief proces en vereist rotortekeningen.

Balansbank

De ontwikkeling van een speciale stand voor het dynamisch uitbalanceren van de propellers van turbopropmotoren is een belangrijk werkterrein van de "STC Balancing machines plant" in de vliegtuigindustrie. De op de vliegtuigpropellermotor geïnstalleerde propeller is de bron van de motortrillingen. De kwaliteit van het balanceren van de propeller leidt tot vermindering van de motortrillingen en verhoging van de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de motor. Voorheen kreeg het probleem van het dynamisch balanceren van de propeller niet de juiste aandacht en werden de propellers alleen statisch gebalanceerd, d.w.z. zonder het moment van onbalans te elimineren.

De eisen voor het balanceren van propellers nemen echter elk jaar toe als gevolg van periodieke herzieningen door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) van het toelaatbare grondgeluid van vliegtuigen. Het uitvoeren van dynamische propellerbalancering helpt om te voldoen aan de toenemende eisen op het gebied van trillingen en geluidsreductie, maar vereist wel het creëren van een speciale opstelplaats.

De kwestie van de productie van een dergelijke stand begon te worden besproken in juni 2017 op de werkvergadering van specialisten van "NPP "AEROSILA" en "STC "Factory of balancing machines". Het bestek voor de standbouw werd gezamenlijk ontwikkeld. Reeds in december 2018 werden de fabriekstesten van de door STC "BalanceMash" ontworpen en geproduceerde balanceerstand opgestart op "SPE "Aerosila", en in maart 2019 werd de akte van ingebruikname ondertekend.

De stand heeft een origineel ontwerp dat een snelle en nauwkeurige installatie en demontage van de propeller mogelijk maakt, een modern meetonderdeel dat gebruik maakt van zeer gevoelige trillingssensoren en een meetunit met een groot dynamisch bereik, er is nieuwe software met ingezette functionaliteit ontwikkeld voor de regeleenheid, waardoor de operator snel de balancering van de propeller kan uitvoeren.

"Het gebruik van dergelijke stands op de bedrijven, die vliegtuigpropellers in Rusland en in het buitenland produceren en repareren, maakt het mogelijk om de kwaliteit van het balanceren van de propellers herhaaldelijk te verbeteren, trillingen en geluid te verminderen, en de levensduur bij het gebruik van de propellers herhaaldelijk te verlengen," - aldus de vertegenwoordiger van het bedrijf.