"Parus Electro" a lancé la production de stations de recharge électrique

La production de stations de recharge électrique (EZS) d'une capacité de 22 à 180 kW a été lancée à Parus Electro. Ce nouveau développement est envisagé pour les véhicules électriques de tourisme, publics et d'entreprise.

"Parus Electro a commencé la production en série de stations de recharge électrique. La gamme d'EPS développée par la société comprend des modèles standard à courant alternatif et des stations de recharge rapide à courant continu", a déclaré Vladimir Khlebnikov, PDG de Parus Electro, précisant que le lancement d'un tel projet nécessite de gros investissements et des compétences techniques, mais que ces coûts seront remboursés dans les plus brefs délais.

Trois types de chargeurs pour voitures électriques ont été développés par les spécialistes de Parus Electric : standard (courant alternatif), rapide et ultra-rapide. M. Khlebnikov a expliqué qu'il était possible de recharger complètement les véhicules électriques en peu de temps grâce à la grande capacité du nouvel EZS. "Par exemple, il est possible de recharger une voiture Tesla en une demi-heure à notre EPS, ce qui dans les réalités d'aujourd'hui est un excellent résultat technologique. Comme la recharge rapide est un détail important pour les utilisateurs de véhicules écologiques, notre société accorde une attention particulière à ce domaine", - a ajouté le PDG.

Dans un avenir proche, la direction de l'entreprise a l'intention d'établir des zones d'opérations pilotes pour de nouvelles EPS dans un certain nombre de villes russes de plus d'un million d'habitants. En outre, le gouvernement de Moscou est déjà intéressé par le développement dans le cadre du projet municipal "Smart City".

Selon M. Khlebnikov, l'intérêt des automobilistes pour les transports écologiques augmente chaque année. Il y a déjà environ 6 000 utilisateurs de véhicules électriques en Russie, mais l'infrastructure correspondante n'a pas encore été mise en place sous une forme appropriée.

"L'écologisation du secteur des transports donnera à la Russie une impulsion économique et écologique, et améliorera la qualité de vie. Cela permettra de réduire considérablement le montant des dommages environnementaux annuels. Et l'adoption de nouveaux actes et programmes législatifs rendra possible la transition vers des transports respectueux de l'environnement", - pense Khlebnikov.

Parallèlement, en avril 2019, la direction de Parus Electro a proposé de créer la première Association des producteurs et des opérateurs d'infrastructures de transport électrique de Russie (APOIE). L'association devrait réunir tous les acteurs du marché, devenir une plateforme de communication, populariser l'utilisation de l'éco-transport auprès de la population et participer à l'élaboration des documents réglementaires nécessaires à cette industrie.

Développement du transport électrique à Moscou

Au total, une centaine de points de recharge pour le transport électrique ont été créés à Moscou et dans toute la Russie, soit 161 stations.

En novembre 2019, le gouvernement de Moscou a supprimé la taxe de transport sur les véhicules électriques afin de stimuler le développement des transports écologiques dans la capitale. En outre, les autorités ont augmenté les subventions pour le covoiturage et les taxis pour l'achat et la location de véhicules électriques.

Dans le même temps, les transports publics moscovites deviennent également respectueux de l'environnement : les opérateurs de covoiturage ont été les premiers du pays à acheter des voitures électriques pour leurs utilisateurs ; en outre, on peut déjà rencontrer 210 bus électriques, plusieurs centaines de voitures électriques privées, des milliers de vélos et de scooters électriques sur les routes de Moscou.

Selon l'agence d'analyse "Autostat", fin 2019, un total de 353 voitures électriques ont été vendues en Russie, soit 148% de plus qu'en 2018 (144 voitures écologiques). Les leaders des ventes étaient le crossover électrique Jaguar I-Pace et la Nissan Leaf japonaise à hayon - ils représentaient 75 % du marché russe des nouvelles voitures électriques. En troisième position se trouve la Tesla américaine : la Tesla Model X (46), Model 3 (22) et Model S (13). Les Renault Twizy (5), Peugeot Ion (3) et Hyundai Ioniq (2) sont également très demandées.

Actuellement, Moscou est le leader de la demande de voitures électriques (115 unités vendues en 2019), les deuxième et troisième places de la demande ont été partagées par le kraï Primorsky et la région de Moscou (25 unités dans chaque région), puis par Saint-Pétersbourg (18 unités), le kraï Krasnodar (16 unités), la région d'Irkoutsk (13 unités). Dans les régions de Perm et de Krasnoïarsk, de Novossibirsk et de Sverdlovsk, dix voitures électriques ont été vendues chacune en 2019.

Selon une étude réalisée en 2019 par la société de conseil PricewaterhouseCoopers, les ventes de voitures électriques pourraient atteindre 30 % en Russie d'ici 2025, et jusqu'à 60 % à Moscou. Si le taux de croissance des ventes est maintenu à 30 %, le nombre de voitures électriques sur les routes russes augmentera pour atteindre 14,9 mille. Selon l'entreprise, de tels résultats seront atteints si le coût des batteries est réduit et si elles sont adaptées au climat russe, ainsi que par le développement d'infrastructures appropriées.

Il a également été mentionné dans les médias que les développeurs de NP GLONASS allaient créer une application mobile pour les utilisateurs de voitures électriques d'ici 2023. Il est prévu que le nouveau service indique sur la carte l'emplacement des stations de recharge électrique et calcule le temps de recharge approximatif pour les voitures écologiques.

Développement des énergies alternatives

Les spécialistes de Parus Electro réalisent également le projet sur le développement de sources d'énergie alternatives - ils développent des onduleurs de réseau solaire (SNI). Ces appareils sont utilisés dans les systèmes de production d'énergie industrielle de grande capacité et peuvent être connectés à la ligne moyenne tension par un transformateur élévateur. La durée de vie des SNI est conçue pour 25 ans.

À l'heure actuelle, les dispositifs Parus Electro sont utilisés dans presque toutes les centrales solaires en Russie. "Nous prévoyons de développer davantage cette zone, car nous constatons une énorme demande de la part du gouvernement et des régions individuelles - Kalmoukie, Bouriatie, Astrakhan et Samara", a conclu le PDG Khlebnikov.