"Parus Electro" lanzó la producción de estaciones de carga eléctrica

La producción de estaciones de carga eléctrica (EZS) con una capacidad de 22 a 180 kW fue lanzada en Parus Electro. El nuevo desarrollo está previsto para vehículos eléctricos de pasajeros, públicos y corporativos.

"Parus Electro ha comenzado la producción en serie de estaciones de carga eléctrica. La gama de EZS desarrollada por la empresa incluye modelos estándar de CA y estaciones de carga rápidas de CC", dijo Vladimir Khlebnikov, director general de Parus Electric, especificando que el lanzamiento de un proyecto de este tipo requiere grandes inversiones y competencia técnica, pero estos costos se amortizarán en el menor tiempo posible.

Tres tipos de cargadores para coches eléctricos han sido desarrollados por los especialistas de Parus Electric: estándar (corriente alterna), rápido y ultrarrápido. Khlebnikov explicó que era posible lograr la recarga completa de los vehículos eléctricos en un corto período de tiempo debido a la gran capacidad de los nuevos EZS. "Por ejemplo, es posible cargar un coche Tesla en media hora en nuestro EPS, lo que en la realidad actual es un excelente resultado tecnológico. Dado que la recarga rápida es un detalle importante para los usuarios de vehículos ecológicos, nuestra empresa presta especial atención a esta área", - añadió el CEO.

En un futuro próximo, la dirección de la empresa tiene la intención de establecer zonas de operación piloto para nuevos EPS en varias ciudades rusas con una población de más de un millón de personas. Además, el gobierno de Moscú ya está interesado en el desarrollo en el marco del proyecto municipal Smart City.

Según Khlebnikov, el interés de los automovilistas por el transporte ecológico crece cada año, incluso ahora hay alrededor de 6 mil usuarios de vehículos eléctricos en Rusia, pero la infraestructura correspondiente no se ha formado en forma adecuada hasta ahora.

"La ecologización del sector del transporte dará a Rusia un impulso económico y ecológico, y mejorará la calidad de vida. Esto reducirá significativamente la cantidad de daños ambientales anuales. Y la adopción de nuevos actos legislativos y programas hará posible la transición a un transporte ambientalmente seguro", - piensa Khlebnikov.

Junto con esto, en abril de 2019, la dirección de Parus Electro propuso crear la primera Asociación de Productores y Operadores de Infraestructura para el Transporte Eléctrico de Rusia (APOIE). Se espera que la asociación reúna a todos los participantes del mercado, se convierta en una plataforma de comunicación, popularice el uso del ecotransporte entre la población y participe en la elaboración de los documentos normativos necesarios para esta industria.

Desarrollo del transporte eléctrico en Moscú

En total, se han creado unos 100 puntos de carga para el transporte eléctrico en Moscú, y en toda Rusia - 161 estaciones.

En noviembre de 2019, el gobierno de Moscú suprimió el impuesto sobre el transporte de vehículos eléctricos para estimular el desarrollo de un transporte ecológico en la capital. Además, las autoridades han aumentado las subvenciones para el uso compartido de automóviles y los taxis para la compra y el alquiler de vehículos eléctricos.

Al mismo tiempo, el transporte público de Moscú también se vuelve ecológico: los operadores de carsharing fueron los primeros en el país en comprar coches eléctricos para sus usuarios; además, ya se pueden encontrar 210 autobuses eléctricos, varios cientos de coches eléctricos privados, miles de bicicletas y scooters eléctricos en las carreteras de Moscú.

Según la agencia analítica "Autostat", a finales de 2019 se vendieron en Rusia un total de 353 coches eléctricos, lo que supone un 148% más que en 2018 (144 coches ecológicos). Los líderes en ventas fueron el crossover eléctrico Jaguar I-Pace y el hatchback japonés Nissan Leaf, que representaron el 75% del mercado ruso de nuevos coches eléctricos. En tercer lugar estaba el Tesla americano: el Tesla Modelo X (46), Modelo 3 (22) y Modelo S (13). También estaban en demanda el Renault Twizy (5), el Peugeot Ion (3) y el Hyundai Ioniq (2).

En este momento, Moscú es el líder de la demanda de coches eléctricos (115 unidades vendidas en 2019), el segundo y tercer lugar de la demanda lo compartieron la Región de Primorsky y la Región de Moscú (25 unidades en cada región), luego San Petersburgo (18 unidades), la Región de Krasnodar (16 unidades), la Región de Irkutsk (13 unidades). En las regiones de Perm y Krasnoyarsk, Novosibirsk y Sverdlovsk se vendieron diez automóviles eléctricos cada una en 2019.

Según un estudio realizado en 2019 por la empresa consultora PricewaterhouseCoopers, las ventas de coches eléctricos en Rusia podrían crecer hasta el 30% en 2025, y hasta el 60% en Moscú. Si la tasa de crecimiento de las ventas se mantiene en el 30%, el número de coches eléctricos en las carreteras rusas aumentará a 14,9 mil. Según la empresa, estos resultados se lograrán si se reduce el costo de las baterías y se adaptan al clima ruso, así como el desarrollo de la infraestructura adecuada.

También se mencionó anteriormente en los medios de comunicación que los desarrolladores de NP GLONASS iban a crear una aplicación móvil para los usuarios de coches eléctricos para el año 2023. Está previsto que el nuevo servicio muestre en el mapa la ubicación de las estaciones de recarga eléctrica y calcule el tiempo aproximado de recarga de los coches ecológicos.

Desarrollo de la energía alternativa

Los especialistas de Parus Electro también están realizando el proyecto de desarrollo de fuentes de energía alternativas - desarrollan inversores de red solar (SNI). Estos dispositivos se utilizan en los sistemas de generación de energía industrial de alta capacidad y pueden conectarse a la línea de media tensión a través de un transformador elevador. La vida útil de los SNI está diseñada para 25 años.

En este momento, los dispositivos de Parus Electro se utilizan en casi todas las plantas de energía solar en Rusia. "Planeamos desarrollar más esta área, ya que vemos una gran demanda tanto del gobierno como de las regiones individuales - Kalmykia, Buryatia, Astracán y las regiones de Samara", concluyó el CEO Khlebnikov.