"帕鲁斯电气"推出了电动充电站的生产。

在Parus Electro公司推出了容量从22到180千瓦的电动充电站（EZS）的生产。新开发的产品设想用于乘用车、公共和企业电动汽车。

"Parus Electro公司已经开始批量生产电动充电站。公司开发的EPS系列包括标准的交流型号和快速的直流充电站。"帕鲁斯电气公司首席执行官弗拉基米尔-赫列布尼科夫说，他特别指出，启动这样一个项目需要大量的投资和技术能力，但这些成本将在最短的时间内得到回报。

帕鲁斯电气公司的专家们已经开发出三种电动汽车充电器：标准型（交流电）、快速型和超快速型。赫列布尼科夫解释说，由于新型EZS的高容量，可以在短时间内实现电动汽车的完全充电。"例如，在我们的EPS可以在半小时内为一辆特斯拉汽车充电，在今天的现实情况下，这是一个很好的技术成果。由于快速充电是绿色汽车用户的重要细节，所以我们公司特别关注这个领域"，--CEO补充道。

在不久的将来，公司管理层打算在俄罗斯一些人口超过100万的城市建立新型EPS的试点运营区。此外，莫斯科政府已经对智能城市市政项目框架内的发展感兴趣。

据赫列布尼科夫介绍，驾车者对生态交通的兴趣每年都在增加，即使现在俄罗斯有大约6千名电动车用户，但相应的基础设施至今还没有形成应有的形式。

"交通行业的生态化将给俄罗斯带来经济和生态方面的推动，并提高生活质量。这将大大减少每年对环境的破坏量。而通过新的立法法案和方案将使向环境安全运输过渡成为可能"，--赫列布尼科夫认为。

與此同時，在2019年4月，帕魯斯電氣公司的管理層提出建立俄羅斯第一個電力運輸基礎設施生產者和經營者協會（APOIE）。该协会有望团结所有市场参与者，成为一个交流平台，在民众中普及生态交通的使用，并参与制定该行业必要的监管文件。

莫斯科电动交通的发展

在莫斯科共建立了约100个电动交通充电点，在俄罗斯各地则建立了161个充电站。

2019年11月，莫斯科政府取消了电动汽车的运输税，以刺激首都生态环保交通的发展。此外，当局还增加了对电动汽车购买租赁的汽车共享和出租车的补贴。

同时，莫斯科的公共交通也变得环保起来：汽车共享运营商在全国率先为用户购买电动汽车；此外，在莫斯科的道路上，人们已经可以见到210辆电动公交车、几百辆私人电动车、上千辆电动自行车和摩托车。

根据分析机构"Autostat"的数据，截至2019年底，俄罗斯共售出353辆电动汽车，比2018年（144辆环保车）增加了148%。销量领先的是电动跨界车捷豹I-Pace和日本日产Leaf掀背车--它们占据了俄罗斯新电动汽车市场75%的份额。排在第三位的是美国特斯拉：特斯拉Model X（46辆）、Model 3（22辆）和Model S（13辆）。此外，需求量大的还有雷诺Twizy（5辆）、标致Ion（3辆）和现代Ioniq（2辆）。

目前，莫斯科是电动汽车需求的领头羊（2019年销售115辆），需求量的第二和第三位由滨海边疆区和莫斯科州分享（每个地区25辆），然后是圣彼得堡（18辆）、克拉斯诺达尔边疆区（16辆）、伊尔库茨克州（13辆）。在彼尔姆州和克拉斯诺亚尔斯克州、新西伯利亚州和斯维尔德洛夫斯克州，2019年各售出10辆电动汽车。

根据普华永道咨询公司2019年的研究报告，到2025年，俄罗斯电动汽车的销量可能会增长到30%，其中莫斯科的销量可达60%。如果销售增长率保持在30%，俄罗斯道路上的电动汽车数量将增加到1.49万辆。根据该公司的说法，如果电池成本降低，并且适应俄罗斯的气候，以及发展相应的基础设施，就能取得这样的成绩。

此外，早前大众媒体还提到，NP GLONASS的开发者将在2023年前为电动汽车用户创建一个移动应用。根据计划，新的服务将在地图上显示电动充电站的位置，并计算出生态汽车的大概充电时间。

替代能源的开发

帕鲁斯电气公司的专家们也在实现开发替代能源的项目--他们开发了太阳能网络逆变器（SNI）。这些设备用于高容量的工业发电系统，并可通过升压变压器连接到中压线上。EIS的使用寿命设计为25年。

目前，俄罗斯几乎所有的太阳能电站都使用了帕鲁斯电气的设备。"我们计划进一步发展这一领域，因为我们看到政府和个别地区--卡尔梅克亚、布里亚特、阿斯特拉罕和萨马拉地区--的巨大需求。"CEO Khlebnikov总结道。